Augstas kvalitātes auto detaļu stūres statīva padeve

Pirmais ir palielināt griezes momentu no stūre, lai būtu pietiekami liels, lai pārvarētu stūres pretestības momentu starp stūres ratu un ceļa virsmu, samazinot vadītāja pretestību, darbojoties ar stūres ratu.

Otrais ir konvertēt ar stūres transmisijas vārpstu savienota ar stūres transmisijas vārpstu, kas savienots ar vadības pārnesumkārbu un statīva lineāro kustību, lai iegūtu nepieciešamo pārvietojumu

Trešais ir koordinēt stūres riteņa rotācijas virzienu ar stūres riteņa rotācijas virzienu.

Pēcpārdošanas tirgū ir trīs veidu stūres statīvi: manuāls stūres statīva, hidrauliskais stūres pastiprinātājs un elektroniskais stūres statīvs, G&W šobrīd piedāvā pirmos divus stūres statīvu veidus.

Manuālā stūrēšana ir izgatavota no cūka, statīva un aksiālajiem stieņiem, stūres kustība notiek caur impulsu no stūre, kas pārsūtīts uz cūka, kas ļauj statīvam slīdēt. Tāpēc ir droši savienot rokasgrāmatas stūres plaukti ar tīru stūres jēdzienu, kas attiecas uz mehānismu, kas saistīta ar riteņiem virzīt nodomu, kuru mēs vēlamies. Pat šodien manuālie stūres statīvi joprojām tiek ļoti izmantoti globālā mērogā. Manuālā stūrēšana tagad parasti tiek izmantota A un B automašīnu kategorijās ar mazu svara transportlīdzekļiem, jo ​​manuālajiem stūres statīviem ir stūres sistēma, kurā manuālais spēks tiek izmantots stūrēšanai, kamēr hidrauliskais stūres pastiprinātājs ļauj veikt transportlīdzekļa jaudu, kas ir daudz vieglāk, kas ir pastiprinātāji.