Augstas kvalitātes auto detaļu stūres mehānisma piegāde

Pirmais ir palielināt stūres rata griezes momentu, lai tas būtu pietiekami liels, lai pārvarētu stūres pretestības momentu starp stūri un ceļa virsmu, samazinot vadītāja pretestību, darbinot stūri.

Otrais ir pārveidot stūres mehānisma vārpstai pievienotā piedziņas mehānisma rotāciju zobrata un zobrata lineārā kustībā, lai iegūtu nepieciešamo pārvietojumu.

Trešais ir saskaņot stūres rata griešanās virzienu ar stūres rata griešanās virzienu.

Rezerves daļu tirgū ir trīs veidu stūres mehānismi: manuālais stūres mehānisms, hidrauliskais stūres pastiprinātāja mehānisms un elektroniskais stūres mehānisms. G&W pašlaik piedāvā pirmos divus stūres mehānismu veidus.

Manuālā stūres iekārta sastāv no zobrata, zobrata un aksiāliem šķērsstieņiem, stūres kustība notiek, pateicoties impulsam no stūres rata, kas tiek pārraidīts uz zobratu, kas ļauj zobratam slīdēt. Tāpēc manuālos stūres mehānismus var droši saistīt ar tīru stūres jēdzienu, kas attiecas uz mehānismu riteņu virzīšanai uz vēlamo mērķi. Pat mūsdienās manuālie stūres mehānismi joprojām tiek plaši izmantoti globālā mērogā. Manuālā stūres iekārta tagad tiek plaši izmantota A un B kategorijas vieglajos transportlīdzekļos, jo manuālajiem stūres mehānismiem ir stūres sistēma, kurā stūrēšanai tiek izmantots manuāls spēks, savukārt hidrauliskais stūres pastiprinātājs ievērojami atvieglo transportlīdzekļa riteņu kustību, kas palīdz stūrēt riteņus, izmantojot dzinēja jaudu.