Augstas kvalitātes auto detaļu stūres stieņa piegāde

Pirmais ir palielināt griezes momentu no stūres, lai tas būtu pietiekami liels, lai pārvarētu stūres pretestības momentu starp stūri un ceļa virsmu, samazinot vadītāja pretestību, darbinot stūri.

Otrais ir pārveidot piedziņas mehānisma, kas savienots ar stūres transmisijas vārpstu, rotāciju pārnesuma un zobstieņa lineārajā kustībā, lai iegūtu vajadzīgo pārvietojumu.

Trešais ir saskaņot stūres rata griešanās virzienu ar stūres rata griešanās virzienu.

Pēcpārdošanas tirgū ir trīs veidu stūres statņi: manuālais stūres statnis, hidrauliskais stūres pastiprinātājs un elektroniskais stūres statnis, G&W šobrīd piedāvā pirmos divus stūres statņu veidus.

Manuālā stūre ir izgatavota no zobrata, zobstieņa un aksiālajiem stieņiem, stūres kustība notiek, izmantojot impulsu no stūres rata, kas tiek pārraidīts uz zobratu, kas ļauj bagāžniekam slīdēt. Tāpēc ir droši savienot manuālos stūres statņus ar tīrais stūrēšanas jēdziens, kas attiecas uz mehānismu, kas virza riteņus uz mērķi, kuram mēs dodam priekšroku. Pat mūsdienās manuālās stūres statnes joprojām tiek plaši izmantotas globālā mērogā. Manuālā stūrēšana tagad parasti tiek izmantota A un B kategorijas automašīnās maza svara transportlīdzekļos, jo manuālajiem stūres statņiem ir stūrēšanas sistēma, kurā stūrēšanai tiek izmantots manuāls spēks. , savukārt hidrauliskais stūres pastiprinātāja statnis atvieglo transportlīdzekļa riteņu kustību, kas palīdz stūrēt riteņus, izmantojot dzinēja jaudu.