Tomēr, ja dzinēja temperatūra paaugstinās virs sajūga ieslēgšanas temperatūras iestatījuma, ventilators tiek pilnībā ieslēgts, tādējādi caur transportlīdzekļa radiatoru izvelkot lielāku apkārtējā gaisa daudzumu, kas savukārt kalpo, lai uzturētu vai pazeminātu dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūru līdz pieņemamam līmenim.
Ventilatora sajūgu var darbināt ar siksnu un skriemeli vai tieši no motora, ja tas ir uzstādīts uz dzinēja kloķvārpstas. Ir divu veidu ventilatora sajūgi: viskozs ventilatora sajūgs (silikona eļļas ventilatora sajūgs) un elektriskais ventilatora sajūgs. Lielākā daļa ventilatora sajūgu ir silikona eļļas ventilatora sajūgs tirgū.
Silikona eļļas ventilatora sajūgs ar silikona eļļu kā barotni, izmantojot silikona eļļas augstās viskozitātes īpašības, lai pārraidītu griezes momentu. Gaisa temperatūra aiz radiatora tiek izmantota, lai automātiski kontrolētu ventilatora sajūga atdalīšanu un ieslēgšanos caur temperatūras sensoru. Kad temperatūra ir zema, silikona eļļa neplūst, ventilatora sajūgs ir atdalīts, ventilatora ātrums tiek palēnināts, pamatā tukšgaita. Ja temperatūra ir augsta, silikona eļļas viskozitāte liek ventilatora sajūgam apvienot ventilatora lāpstiņu darbību, lai regulētu dzinēja temperatūru.
G&W var nodrošināt vairāk nekā 300 SKU silikona eļļas ventilatora sajūgus un dažus elektriskos ventilatora sajūgus populārām Eiropas, Āzijas un Amerikas vieglajām automašīnām un kravas automašīnām: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA utt., un piedāvā 2 Gadu garantija.