Pastiprināts un izturīgs automašīnas gaisa kondicionēšanas kondensators, kas ražots Ķīnā

Siltuma apmaiņa un spiediena gradienti ir galvenie faktori, uz kuriem balstās gaisa kondicioniera kondensatori. Gandrīz slēgtā sistēmā automašīnā viela, kas pazīstama kā aukstumaģents, tiek pārveidota no šķidruma gāzveida stāvoklī un atpakaļ. Gaisa kondicioniera kondensatoram ir izšķiroša loma šajā procesā. Lai tas darbotos pareizi, ir nepieciešami spiediena gradienti, tāpēc jebkādas noplūdes galu galā novedīs pie sistēmas atteices. Gāzveida aukstumaģentu spiedienu rada gaisa kondicioniera kompresors, ko darbina automašīnas kloķvārpsta. Šajā procesā gaisa kondicionēšanas sistēma pārslēdzas no zema spiediena uz augstu spiedienu. Šis augstspiediena aukstumaģents pēc tam nonāk gaisa kondicioniera kondensatorā, kur no aukstumaģenta tiek noņemts siltums, pārnesot to uz ārējo gaisu, kas plūst pāri tam. Tā rezultātā gāze atkal kondensējas šķidrumā. Uztvērējs-žāvētājs savāc atdzesēto šķidrumu un noņem visus gružus un lieko mitrumu. Pēc tam aukstumaģents pārvietojas uz atveres cauruli jeb izplešanās vārstu, kuram ir neliela atvere, kas paredzēta, lai vienlaikus izlaistu tikai nelielu šķidruma daudzumu. Tas atbrīvo vielas spiedienu, atgriežoties sistēmas zema spiediena pusē. Nākamā pietura šim ļoti vēsajam, zema spiediena šķidrumam ir iztvaikotājs. Gaisa kondicioniera ventilators cirkulē salona gaisu caur iztvaikotāju, kamēr aukstumaģents plūst caur to. Gaiss tiek atdzesēts, pirms tas tiek iesūknēts caur paneli salonā ar aukstumaģenta palīdzību, kas absorbē siltumu no gaisa un izraisa šķidruma vārīšanos un pārvēršanos atpakaļ gāzē. Uzsildītais gāzveida aukstumaģents pēc tam cirkulē atpakaļ uz gaisa kondicionēšanas kompresoru, lai pabeigtu procesu.