Pastiprināts un izturīgs auto gaisa kondicionēšanas kondensators, kas izgatavots Ķīnā

Siltuma apmaiņa un spiediena gradienti ir galvenie faktori, uz kuriem darbojas gaisa kondicionieris. Gandrīz slēgtā sistēmā automašīnā viela, kas pazīstama kā aukstumnesējs, tiek pārveidota no šķidruma uz gāzi un atpakaļ. A/C kondensatoram ir izšķiroša loma šajā procesā. Tam nepieciešami spiediena gradienti, lai darbotos pareizi, tāpēc jebkuras noplūdes galu galā izraisīs sistēmas kļūmi. Gāzveida aukstumaģentu spiedienu rada gaisa kondicioniera kompresors, kuru vada automašīnas kloķvārpsta. A/C sistēma šajā procesā pārslēdzas no zema spiediena uz augstu spiedienu. Šis augsta spiediena aukstumaģents pēc tam pārvietojas uz gaisa kondicioniera kondensatoru, kur siltums tiek noņemts no aukstumaģenta, pārnesot uz ārējo gaisu, kas plūst virs tā. Rezultātā gāze atkal kondensējas šķidrumā. Uztvērējs-drale savāc atdzesētu šķidrumu un noņem visus gružus un lieko mitrumu. Pēc tam dzesēšanas šķidrums pārvietojas uz atveres cauruli vai izplešanās vārstu, kuram ir neliela atvere, kas paredzēta tikai nelielam šķidruma daudzumam vienlaikus. Tas atbrīvo spiedienu no vielas, atgriežoties sistēmas zema spiediena pusē. Nākamā pietura šim ļoti atdzesētajam, zemā spiediena šķidrumam ir iztvaicētājs. A/C pūtēja ventilators cirkulē kabīnes gaisu caur iztvaicētāju, kad dzesēšanas šķidrums iziet cauri tam. Gaisu atdzesē, pirms tas tiek iesūknēts caur svītru un salonā ar dzesēšanas šķidrumu, kas absorbē siltumu no gaisa un izraisa šķidrumu vārīties un pārveidot atpakaļ gāzei. Sildīts gāzveida atdzesējums, pēc tam cirkulē gaisa kondicionenciālam, lai pabeigtu procesu.